本报记者 刘豹

秋日的翼云机场，天高云淡。

9月23日，在民航华东地区管理局的组织下，从济南遥墙机场执飞试飞任务的山东航空B737-800机型飞机，平稳降落翼云机场，完成系列科目试飞之后再度滑跑起飞、昂首升空，巨大的引擎轰鸣声回荡在山乡之间。随着校飞测试、模拟推演、监视校验等一系列筹备工作的完成，真机试飞顺利成行，标志着这座鲁南新机场向着通航运营发起最后冲刺，枣庄人期盼已久的“航空梦”，从梦想变成现实。

一座机场的试飞飞跃，折射出一座城市交通格局的颠覆性变革。枣庄地处鲁苏交界，京沪高铁、京沪铁路、京台高速等纵贯南北，是京沪通道的黄金节点，区位禀赋十分突出。但长期以来，交通基础设施短板突出，无本土民用机场、市域铁路运力不足、多种运输方式衔接脱节，让区位优势难以转化为实实在在的发展优势。如何破局突围、构建全域通达的交通体系，成为枣庄转型发展的关键课题。

面对发展痛点，我市跳出“单点修路、零散建港”的传统思维，抢抓交通强国山东示范区建设机遇，将公、铁、水、空四大交通板块统筹布局、一体推进。通过疏通交通衔接堵点、破除行业联动壁垒，一张多式联运、高效便捷的综合立体交通网络，正在鲁南大地上加速成型。

“机场的建成通航，将彻底补齐枣庄航空交通短板，为城市打开对外开放的空中大门。”市交通部门相关负责人介绍。作为全市重点枢纽工程，翼云机场投用后，将终结我市无民用运输机场的历史，有效便利群众出行，同时为全市招商引资、文旅引流、商务合作搭建全新空中通道。与此同时，滕州滨湖通用机场、台儿庄通用机场稳步推进前期工作，为应急救援、航空作业等低空领域发展筑牢硬件载体。

航空赋能不止于客运出行，低空经济正成为枣庄交通发展的全新增量。依托低空经济发展三年行动方案，我市持续盘活空域资源，将全市适飞空域占比从15.5%提升至57%，位居全省第四。目前，12个“低空+”应用场景落地运行，无人机年飞行超30万架次，3条政务巡检航线常态化值守，其中“耕地保护低空智能巡查”入选省级典型案例，低空产业赛道持续拓宽。

空中交通蓄势腾飞，地面铁路建设同样全速冲刺。为破解市民出行不便、港铁联运不畅两大难题，济枣高铁枣庄段建设现场机器轰鸣，建设者昼夜奋战，该项目是完善市域交通、便利群众出行、赋能产业升级的核心工程，目前项目6座隧道已贯通，桥梁、墩身、架梁等主体工程有序推进，“三电”及管线迁改工作全面完成。值得关注的是，济枣高铁南延项目已纳入国家铁路网相关规划研究稿，我市将持续对上对接争取，全力放大高铁辐射带动效能。

铁路建设兼顾民生服务与产业赋能，实现客货双向提质增效。滕州铁路物流基地项目顺利获批，征地拆迁工作有序铺开；枣庄港长河港业铁路专用线2025年通车运营，实现京沪铁路与京杭运河航道直接贯通，彻底解决铁水转运二次倒运问题，大幅降低工矿企业大宗货物物流成本，构建全市铁路客货双通的骨干格局。

如果说铁路是城市发展的大动脉，密布城乡的公路网络便是联通万家的毛细血管。目前，全市公路通车总里程达9322.8公里，二级及以上公路密度居全省第二，高速公路、农村公路密度稳居全省前五。7条高速公路、24个高速出入口、15条国省干线纵横交错，构筑起外畅内联、全域通达的陆路交通体系。

在枣庄，公路早已跳出单一通行功能，实现“交通+文旅”融合升级。旅游公路长达402.6公里，台儿庄“鲁风运河”古城文化廊道获评全国“十大最美农村路”称号，一路串联古迹、景区与乡村风光，让通行路变成富民路。“十四五”以来，全市大力提升农村路网，累计新改建农村公路1311公里、改善路面2920公里，行政村6米以上公路通达率达100%。同步搭建8个县级分拨中心、33处镇级配送站、995处村级物流点的三级客货邮服务网络，开通28条客货邮融合线路，滕州、山亭获评省级客货邮融合样板，有效破解农村物流分散、成本偏高的难题。

绿色低碳，是交通高质量发展的鲜明底色。凭借国家公交都市、绿色出行创建达标城市两张国字号名片，全市BRT总里程达356公里，规模位居全国前列，公交车新能源占比达91.69%，巡游出租车清洁能源及新能源占比达100%。针对大宗货运高耗能痛点，建成G206、G518电动重卡充电示范站，电动重卡渗透率达58.65%、位列全省第三，推动绿色交通从城市客运向工业货运全域延伸。

陆路通达四方，大运河的滔滔河水，则释放着内河航运低成本的独特优势。目前，京杭运河枣庄段已全线升级改造为二级航道，通航能力实现跃升，但航道能级提升，不等于多式联运自动成型。过去港口与铁路、公路配套衔接不足，水运的成本优势难以充分释放。为此，我市加快滕州港区西岗作业区、枣庄港长河港业铁路专用线等水陆转运节点建设，推动货物“下船即上轨”，切实降低工矿企业大宗商品物流成本。

亮眼的货运数据，是交通赋能产业发展最有力的佐证。今年1至7月，全市水路货运周转量30.36亿吨公里，同比增长76.8%，增速居全省第三位；道路货运周转量113.6亿吨公里，同比增长8.1%，增速高于全省平均水平。在硬件提质的同时，我市还深耕智慧治理，搭建智慧港航、航道感知信息化平台，推进近零碳港区建设，“信用+船检”信用修复经验全国推广，实现基础设施建设与行业治理双向突破。

立体交通格局的成型，彻底重塑了枣庄的城市发展逻辑。“十四五”以来，全市综合交通固定资产投资累计达367.8亿元，较“十三五”时期增长43.5%，累计争取上级补助资金33.84亿元。持续的交通投入，不仅完善了全域基础设施，更重塑了要素流通格局，既拉近了枣庄与国内重点城市的时空距离，也为本地工业转型、乡村振兴、文旅融合筑牢了硬支撑。

试飞场上的飞机轰鸣已归于平静，但枣庄交通强国山东示范区建设的奋进号角持续吹响。放眼长远，我市已谋划“十五五”时期综合交通重点项目51个，总投资795.1亿元。下一步，将继续坚持项目为王，清单化、节点化推进重点工程，持续做好设施能级提升、多式联运发展、交旅深度融合、绿色航运发展四篇文章，培育壮大智慧物流、低空经济新业态，持续将交通区位优势转化为产业竞争优势，为全市“强工兴产、转型发展”铺就通江达海的康庄大道。