本报讯 8月31日，随着G518省级重卡充电示范站建成，我市首批2处普通国省道电动重卡大功率充电示范站全部建成并进入试运行。两座示范站总装机容量7.68兆瓦，设置18个重卡充电车位、36把充电枪，枣庄国省干线电动重卡绿色补能网络初步形成。

我市地处京沪交通廊道重要节点和京杭大运河中段，煤炭、石灰石、水泥、化工产品等大宗货物运输需求较大，公路货运量集中。如何让新能源重卡“跑得远、补得快”，成为推动交通运输绿色低碳转型的重要一环。

首批两座示范站因此都建在货运最繁忙的节点上：G206示范站位于峄城区榴园镇G206与S318交叉路口，周边集聚多家工矿企业，是区域重要物流运输线路，也是全省“零碳货运走廊”重点通道和全国东部核心货运干线；另一座示范站位于G518与S238交界处，辐射枣庄东西向主要货运线路。两站一纵一横，与国省干线物流网络衔接，为新能源重卡规模化运营提供快速补能支撑。

不仅“充得上”，更要“充得快”。两座示范站按照省级示范标准配置大功率、高可靠性充电设备，可有效缩短重卡补能时间，缓解驾乘人员长距离运输中的“里程焦虑”。

充电之外，服务也在延伸。示范站同步建设“司机之家”，配套休息、如厕、开水、手机充电、饭菜加热、淋浴等服务，让充电站从单一补能节点转变为服务货车司机的综合交通驿站。

从传统燃油运输向新能源运输转变，补能设施是基础支撑。近年来，我市持续完善公铁水多式联运体系，加快交通基础设施绿色化、低碳化改造。此次两座示范站投运，把新能源补能设施进一步嵌入国省干线和物流通道，有利于降低新能源重卡运营的补能制约，推动大宗货物运输绿色转型。

绿色补能网络还将继续延伸。目前，市交通运输部门已启动第二批示范站谋划，1处站点完成初步选址，计划2027年6月建成投用。

从一座充电站到一张补能网，从一辆新能源重卡到一条绿色货运通道，枣庄正以交通基础设施“小切口”，推动运输结构绿色转型，为建设更加高效、便捷、低碳的现代综合交通运输体系提供新的支撑。 （记者 侯冬健 崔累果）